Mindetavle og Mindeskrift om Søfolk fra Nyborg

Mindetavle over 30 søfolk fra Nyborg der mistede livet under 2. verdenskrig. Mindetavlen er udført af Jakob Frederiksen i Egetræ alle navnene er udskåret i hånden. Jakob blev selv under krigen torpederet med D.D.P.A `s Tankskib M/T Danmark i 1940 ingen omkomne. Mindetavlen hænger i Nyborg Marineforenings hus.  Minde skriftet som Jakob skrev blev udgivet i samme anledning. Jakob sejlede resten af krigen som hjemmesejler var samtidig aktiv i Modstandsbevægelsen i Nyborg. Han indsamlede efterretninger om Tyske krigsskibes bevægelse i Østersøen under skibsophold i Tyske havne der blev vidersendt til England via Sverige. Jakob var æresmedlem af Nyborg Marineforening. 

S/S Magnus, af Middelfart, rederi ( DFDS ) bygget på Sunderland Shipsbuilding C/o Sunderland. 1906  tdw 2042 + 158. Indkøbt af DFDS 1920. På en rejse fra Danmark til Methil i ballast  under neutralt dansk flag Torpederet kl. 19.21 9. dec 1939. af U-20 (ubådskaptajn Karl-Heinz Moehle) Magnus blev ramt i forskibet af en torpedo 40 sømil øst nordøst af Peterhead skibet sank på 90 sekunder, der var sendt en torpedo mod Magnus kl. 18.41, men den missede. Engelsk Trawler samlede den eneste overlevende op den 13 Dec.
Besætning 19 mand 18 mand omkom.

Den hårde tid for søfolk tog fart i December måned 1939, da 7 Dampere gik ned ved torpedering. Man troede dengang, at det var minesprængning, men ved Nürnberg processen blev læssevis af U-båds journaler fremlagt, og her stod om forliset: Torpederet uden varsel, afstand 300 meter. ved S/S Magnus`s torpedering omkom 18 mand. Kun en mand blev reddet, efter at have drevet om på en tømmerflåde i fire døgn. Flåden blev fundet af en Engelsk Trawler den reddede sømand lå bevidstløs udstrakt hen over liget af 2. styrmand K. Boutrop. Den bevidstløse sømand E.O. Risvald var forslået og forskåret over hele kroppen, men han kom sig efter sine store lidelser og kunne fortælle, at skibet efter en voldsom eksplosion sank i løbet af 90 sekunder. Han og 2. Styrmanden havde svømmet rundt i vandet og nåede tilsidst op på en flåde , der var kommet drivende imod dem. Hvornår  Styrmanden bukkede under for anstrengelserne, kunne han ikke sige. Offer for den forbrydelse blev også.
  Nyborg Sømanden, Søfyrbøder Arthur Strandgård Jensen, født den 22 - 11 -1912. 

S/S MARYLAND, København, ( DFDS ) bygget i Aberdeen af Hall. Russell C/o Ltd, 1921 tdw 6.744 leveret til DFDS 15.11.21. På en rejse fra Santos 18 jan 1940 via Madeira til København med Oliekager blev hun kl. 02.07 den 15. feb 1940 ramt af en torpedo fra U-50 ( ført af Kapt max-hermann bauer) brækkede i to dele og sank på 7 minutter alle 34 besætningsmedlemmer omkom. Der blev senere fundet en ødelagt redningsbåd.


Under 1. verdenskrig var første Danske skib der blev torpedere, DFDS`s nye skib S/S Maryland. Under 2. Verdenskrig blev DFDS`s anden Maryland offer for endnu større tragedie. Det feje angreb på det neutrale Danske skib kostede 32 Danske søfolk livet.

Nyborg Fyrbøderen Julian Mastek, født den 14. marts 1918 var en af de 32 mand.

Natten til den 9. feb var rederiet i radioforbindelse med skibet, men siden hørte man intet. Selv om Danmark endnu ikke var besat, talte Radioen ikke om torpedering, men om krigsforlis. Det lød mere upartisk, og man skulle nødig ødelægge det gode forhold til Tyskland. De fleste mennesker var irriteret over alle disse navne som ikke sagde dem noget, når man hverken meddelte skibets navn eller hvad by de kom fra.
Næsten samtidig forliste et andet af DFDS`s store skibe, Amerikabåden S/S Argentina, hvor 32 mand mistede livet ved en  torpedering uden forvarsel.

S/S LILY, København,til D/S Progress A/S (reder Marius Nielsen og søn Kbh.) 1920.

På en rejse fra Fowey den 2. april  lastet med China Clay (ler til fremstilling af porcelæn) bestemt for Danmark, hvad der dengang var almindeligt for alle skibe, af engelske orlogsmænd blev beordret til Kirkwall for kontrol af last og papirer, bestemmelsessted osv.  Her lå Lily den 9. april og modtog  det frygtelige budskab om Danmarks besættelse af Nazi Tyskland. Der lå flere danske skibe i Kirkwall, bl.a ØK`s "Amerika". Kryolitselskabets "Julius Thomsen" og Tankskibet "Danmark", der havde ligget der siden den 12. januar 1940 "Danmark" lå på havets bund i indsejlingen med den gule skorsten med det røde malteserkors ragende ovenfor som en advardsel om, hvad der kunne ske. " Lily blev erklæret for prise, og fik en Engelsk officer og 5 soldater ombord og kom under Engelsk flag, og skulle sejle til Preston hvor der skulle losses. ( Skibet var uden eskorte ) kl. 00.28 den 26. april blev hun ramt af en torpedo fra U-13 (Kapt Max- Martin Schulte) som ikke detonerede kl. 01.17 blev endnu en torpedo affyret mod Lily som ramte forskibet som brækkede af; skibet sank på 45 sekunder. Lilly var rapporteret mistet efter hun havde forladt Kirkwall. 

17 Danskere og 6 englændere mistede livet, der var ingen overlevende;  Iblandt de omkomne var fra Nyborg,
Styrmand Micael Weile født den11. marts 1909.

S/S ERNA bygget i Helsingør 1930 til rederiet D/S Vesterhavet hjemskrevet i Esbjerg. Fragtskib 2622 dw, 1932 udstyret med køleanlæg til frugtlast (senere fjernet i 1938) samtidigt indstalleret spildedampturbine med kædetræk forøges ihk fra 800 til 1250 ihk 12,5 knob besætning 16 mand hun var Isforstærket.  Ank til Milford Haven 11.4.40 
Overtaget den 26. juni 1940 af af MOWT (ministy of war transport) og omdøbt til Erna III. 
På en rejse fra Swansea - Milford- Haven 12 sept 1941 til Montreal i ballast i en konvoj, On-16. Den 22. sept 1941 kl.  blev hun torpederet af U-562  ( Ført af kapt. Horst Hamm) midtskibs og sank på 14 minutter Nordøst af Cape Farewell alle 25 mand omkom. Erna var en såkaldt Straggler, det vil sige hun kunne ikke følge med konvojen og var uden beskyttelse, da hun blev angrebet. Alle 25 mands besætning omkom. 

  Fra Nyborg, Kaptajn  Knud Sørensen. 
 
Kaptajn Knud Sørensen var en modig mand modig! fordi hans skib var for lille, Ministry of War transport, havde modtaget forsikringsselskabernes protest over, at sende så små skibe over Atlanten. 1700 brt måtte være det absolut mindste efter forsikringsselskabernes mening. Det vidste Knud Sørensen, men også at i dårligt vejr kunne han ikke følge med konvojen, og var dermed uden beskyttelse.
Han var født den 9, okt 1898 og havde også oplevet 1. verdenskrig.

S/S Erna`s forlis skete i en periode, hvor den Engelske flåde var helt i knæ, og Nazi Tysklands U-bådsflåde blev større og større. I begyndelsen af 1941 opererede tyskerne med 100 Ubåde, men i slutningen af 1941 var antallet 200 Ubåde så konvojerne fra England og forsyningerne fra USA led meget store tab på 2. verdenskrigs anden front, The Battle of the Atlantic. På fire måneder gik der i denne periode 144 fragtskibe til i Nordatlanten. Alle disse skibe var det man kaldte Stragglere. De havde ikke maskinkraft nok til at følge med i konvojen, og som følge deraf blev de et let offer for de tyske Ubåde.

M/S CHILE,  Ø.k.  Bygget på B.W.  1915 10.325 tons  under engelsk flag 1940.
På en rejse fra Cape Town til Freetown blev "Chile"  angrebet af den Italienske U-Båd Da Vinci (ført af kommandant Longanesi-Cattani) den 7. juni 1942 kl. 21.30 der affyrede to torpedoer dog uden at ramme fra skibet kunne man se striberne fra torpedoerne der krydsede boven i få meters afstand. på "Chile" gjorde man straks afværge zig zag manøvre, men efter 20 minutter fra angrebets begyndelse ramtes "Chile" af to torpedoer, som eksploderede i maskinrummet. Eksplosionen var så voldsom, at det fra broen tog sig ud, som om hele maskinhuset faldt sammen som et korthus, der blæser om. En redningsbåd blev beskadiget, men to andre kom klar af skibet, bemandet med 37 af besætningens 44 mand to  blev yderligere bjærget fra havet. 4 danske og et Polsk besætningsmedlem omkom. Nogle få minutter efter torpederingen rejste skibet sig med forstævnen lodret i vejret og sank kl. 22.03. De overlevende fra " Chile " blev bjærget af et Brittisk patruljefartøj og landsat i Freetown.
 Maskinmester Bertel M. Augustsen  fra Nyborg var en af de omkomne født den 10. feb 1901

S/S RITA   DFDS Bygget i Helsingør 1892 til D/S Østersøen A/S ( Hecksher og Søn Kbh) Timechartert til DFDS 1901. gt 554, nt 364, dw  628 + 74. 
Den 9. maj 1942 på en rejse fra Horsens til København kl. 21.20 da skibet befandt sig i Kattegat udfor Vestborg fyr indtraf en voldsom explosion, og skibet begyndte straks at synke. Kaptajn C.E. Borris blev ved explosionen hårdt såret inde i det sammenstyrtet styrehus. Gennem et hul i dækket lod han sig falde ned i det underliggende bestiklukaf og slæbte sig ud på dækket, hvor han blev skyllet overbord, da skibet krængede over. En mand af besætningen der var kravlet op på noget vraggods så Kaptajnen og fik ham halet op til sig. Minesprængningen var blevet observeret af Skonnerten "Stine" af Marstal de satte en båd i vandet og bjergede Kaptajnen, og 9 mand , de overlevende blev  af "Stine" sejlet til Kolby Kås herfra blev de sårede og lemlæstede bragt til sygehuset i Tranebjerg. Søforhøret blev selvfølgeligt holdt for lukkede døre, og der stod som Tyskerne forlangte, ikke et ord i avisen, heller ikke om de tre omkomne, kok,fyrbøder og styrmand.
Styrmand Kaj M. Staumann fra Nyborg var en af de omkomne født 25. feb 1903.

M/T PERSEPHONE, Panama, Bygget på  Friedrich Krupp Germaniawerft AG Kiel 1925. 8.426 tons, til Baltisch-Amerikanische, Petroleum Import Gmbh, Danzig. På grund af udviklingen i Tyskland blev skibene i 1935 overført til Panama Co, Panama (stadig med tysk besætning) Da Tyskerne gik ind i Polen i 1939 blev den tyske besætning smidt i land. Det danske petroleum aktie selskab DDPA fik nu opgaven at mønstre søfolk til skibet derfor var der mange danske søfolk i disse skibe.  På en rejse fra Aruba til New York med 80.000 barrels Crude oil den 25. maj kl. 20.53 1942 i ukendt konvoj torpederet af U-593 (Kapt Gerd Kelbling) lige ud for New York ved Barnegat Ligth og sank senere på lavt vand efter at være brækket i to dele. Forskibet var intakt og blev slæbt til New York og 21.000 barrels olie blev bjerget. Huset midskibs blev fjernet og påsat en anden Tankbåd "Livingston Roe" resten blev sprængt væk af us Coast Guard.
Besætning 37 mand 9 mand omkom 28 blev reddet.
Fra Nyborg omkom Maskinmester Carlo Benjamin Vordenskjold Nielsen født 2. marts 1909,

M/T "LEDA"  ( Panama) 14.000 tons  bygget i Kiel til Baltische - Amerikannische Petroleum Import GmbH. Danzig 1925. overført til Panama Transport Co, Panama 1935. (US  Standart Oil Esso ).
På en rejse fra Caripto (Trinidad) via Guatanamo Bay til New York i Konvoj TAG-18. angrebet af U-160  (ført af kapt Georg Lassen) med to torpedoer og sat i brand den 3. nov 1942 vest for Grenada den blev senere slæbt ind på lavt vand 30 sømil Nordvest af Trinidad. besætning 48 mand.
Kaptajnen på "Leda" Jens Poulsen Michelsen fra Nyborg var den hårdest medtagne af  de mange sårede og forbrændte, Alle fra "Leda" blev samlet op af en Amerikansk Torpedobåd og sejlet til Curacao, hvor de kvæstede kom under behandling, desværre omkom Kaptajnen af sine kvæstelser og blev begravet på Curacao.
NB kan anbefale at læse Styrmand Emil Petersens bog " Mine oplevelser til søs " han var med da "Leda" blev Torpederet.

S/S Axel Carl København  bygget Helsingør 1940 rederi D/S heimdal (firma martin carl).
"Axel Carl er et eksempel på hvad søfolk kan komme ud for under en krig. Som hjemmeflådeskib var det først under Tysk indflydelse. I sommeren 1940 blev det bombet af Engelske fly medens det lå til ankers på Holbæk fjord. Derefter kom det i fart på Tysk foranledning og i juni 1941 sejlede dens 21 mands besætning fra Hamburg til Leningrad. Den 22 juni angreb Tyskland Sovjet, og da Danmark havde afbrudt de diplomatiske forbindelser med Sovjet blev de betragtet som fjender. Hele besætningen blev interneret. og det Danske flag blev erstattet af hammer og segl.
Axel Carl blev bombet og sænket af Tyske fly den18. aug 1941 skibet blev kun 16 mdr gammelt.
Besætningen fra Axel Carl kom efter årelangt ophold med tre døde undervejs til slut til Teheran og derfra til Alexandria hvor resten af besætningen kom ud at sejle med Danske og Norske skibe.
I Teheran døde 1. mester i et biluheld på vej til et genoptræningscenter efter et månedes ophold på et kursted.
1. Mester Niels Oskar Anderson født den 25. jan 1903. 

Søfyrbøder Svend Åge Hansen, som formodes at være omkommet  den 25 nov 1943, det har ikke været mugligt at efterspore i hvilke skib han er omkommet, man ved at fra udmønstringslisten i Newcastle han i 1940 blev udmønstret CHR Kampmann, men figurere ikke på tabslisten over de 10 mand der omkom ved torpederingen. Han har også sejlet med Dagø i en periode, men fra en sikker kilde ved jeg  han var ikke med S/S Dagø ved invasionen i Italien den 10 juli 1943. Så¨desværre kan jeg ikke give ham det eftermæle han har fortjent.
Søfyrbøder Svend Åge Hansen født den 13. maj 1918 

S/S Daphne  Stockholm ejer Skibsredder I. Fagræus Stockholm. bygget hos Edwards Shipsbuilding, Co, Ltd Howden-upon-Tyne England 1890 som S/S NAPARIMA 1513 tons.
På en rejse fra Glasgow til Lisabon med kul sagtede hun bagud i Konvojen OG-46.
den 4. dec 1940 kl. 04.57 blev hun torpederet af U-37 ( ført af kapt Asmus Nicolai Clausen) og sank på tre minutter sydvest for Cabo Espichel Portugal. 18 mand ud af en besætning på 19 omkom. Damperen Genoveva af Sevilla bjærgede den eneste overlevende.

S/S Rosenborg  København bygget på W. Gray og Co, West Hartlepool. 1997 tons. til C.K Hansen København.
Overtaget af  Ministry of War Transport (MoWT) 1940.
På en rejse fra Reykjavik 22 april til Belfast - Swansea i ballast blev hun ramt af 2 torpedoer affyret fra U-386 (kapt Hans Albrecht kandler) den 25. april kl. 01.43 1943 hun var kommet bagud (Straggler) Konvojen RU-71 Nord af Rockall og sank på 30 sekunder.Kaptajnen, 21 besætningsmedlemmer. 4 Gunners, og to passagerer omkom kun 2 mand overlevede og blev taget op af det Engelske skib "Goodwin" og landsat den 28 april i Clyde.
To af de omkomne var fra Nyborg.
 Hovmester Knud Børge Lund født 16. marts 1914 og Søfyrbøder Poul Hansen født den 24. jan 1923.